CHERRY正韓~首爾空運韓製復美腿系交叉編織楔型涼鞋(黑)


這幾天好像跟CHERRY正韓~首爾空運韓製復美腿系交叉編織楔型涼鞋(黑)很有緣阿~,常常在電視上看到

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CHERRY正韓~首爾空運韓製復美腿系交叉編織楔型涼鞋(黑)不只是產品,更是個人氣質與品味的象徵,不管身在國內或國外,滿足現代人的使用習慣。商品網址如下:CHERRY正韓~首爾空運韓製復美腿系交叉編織楔型涼鞋(黑)




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商品訊息功能:


  • 100?國製造~韓國空運直送!


  • 細膩交叉線條打造絕美性感視線


  • 前高後高楔型鞋底出國渡假漫步一整天也不痠累




商品訊息描述:



CHERRY正韓~首爾空運韓製復美腿系交叉編織楔型涼鞋(性感黑)























 



經典渡假系麻繩楔型涼鞋

一穿上就呈現絕對長腿的迷人風格!

夏日裡一直深受女孩們寵愛的編織涼鞋

因為細膩的交叉造型

若隱若現的透膚視線

一路延伸至纖細的裸骨曲線

讓雙足瞬間綻放極致性感的輕熟風味

嚴選頂級柔軟皮革x精緻車工

溫柔貼合腳背漫步一整天也舒服不咬腳!

貼心後拉鍊設計

好穿好脫隨時隨地都優雅不卡卡

前高後高楔型鞋底版型

心機抽高下半身長腿比例

隨手穿搭Mini短褲/短洋裝

輕輕鬆鬆就以美腿keep眾人目光!

出國渡假搭上長洋裝~女神系風格打造完美回頭率!


 



本款共推出 性感黑女神粉渡假棕三色可供選擇~



★商品規格★

鞋跟高度:7.3公分 水台高度:2.3公分

.商品尺寸:36~40《此款鞋版偏小,建議甜心們選購比平常大一號的尺寸喔!》

.尺寸對照:34=22.35=22.5.36=23.37=23.5.38=24.39=24.5.40=25.41=25.5.42=26.43=26.5

試穿感想:

A小姐:腳長23.5公分/寬9公分,腳版一般( 一般都穿37 ),這雙穿38號剛好。

B小姐:腳長23.8公分/寬9.5公分,腳版偏寬( 一般都穿38 ),這雙穿39號剛好。

C小姐:腳長24.5公分/寬9.2公分,腳版一般( 一般都穿39),這雙穿40號剛好。


 

 















 



























 






 




 



























 






 




 



























 






 




 



























 






 




 



























 






 




 



























 






 




 



























 






 




 



























 






 




 



























 






 


 



商品訊息簡述:

品牌Cherry
顏色黑色系
風格日韓穿搭,樂活渡假
涼鞋款式羅馬涼鞋
產地MADE IN KOREA韓國製造
鞋面材質質感羊紋軟料材質
內裡材質透氣內里
鞋墊材質透氣墊腳
尺寸36,37,38,39,40
鞋跟形狀楔型跟
後跟高7.3公分
版型偏小
防水台高2.3公分
重量900g
適用性別
服飾贊助Puree


CHERRY正韓~首爾空運韓製復美腿系交叉編織楔型涼鞋(黑)

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復興航空GE222航班23日晚間疑因重飛失敗,墜毀在澎湖馬公,失事原因正由飛航安全調查委員會調查中。不過初步發現,班機墜毀在馬公機場跑道頭北方1200公尺的西溪村,此掉落點並不在民航局規範的重飛航路上。民航局依據國際標準,對各機場各型飛機都有一定的起降規範,馬公機場的落地標準為能見度1600公尺,雲高330呎,也包括飛機重飛時的航路。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 民航局副局長李萬里表示,若駕駛員在跑道頭準備進場時,發現看不到跑道而決定重飛,在取得塔台回應後,應維持在330呎以上高度飛經跑道上方,過了跑道後再往右上或左上拉起重新繞行,但失事的GE222航班並沒有飛經跑道上方進行重飛,而是直接墜毀在跑道頭北方。至於飛機為何不在重飛航路上,交由飛安會調查。一名資深飛航人員指出,失事當天天候不佳,以他的飛航經驗判斷,駕駛員要進到馬公機場時,應該無法完全看清楚跑道,風雨交加加上沒辦法目視跑道的情況下,「當時可能就已經不在預計的航路上,所以要求重飛。」該名專家表示,飛機若要重飛,必須先把油門推到底加足馬力、再減阻力,待垂直升降速率表顯示變正時,代表飛機有了往上升的速度,此時就可開始改變機型,包括收回起落架與襟翼。但據了解,失事航班的油門、起落架與襟翼都維持在原樣,專家推測駕駛可能還沒進行重飛動作,就遇上如垂直向下風切等無法抗?的力量,可能因此失速下墜。

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